凯迪拉克都市豪华概念车与全新雪佛兰Camaro敞篷版亮相洛杉矶车展

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 凯迪拉克都市豪华概念车：节能高效与智能设计的典范

　　洛杉矶——在2010年洛杉矶车展上，凯迪拉克宣布推出一款都市豪华概念车，该全球首发概念车在小巧紧凑的车身中完美融合了凯迪拉克一贯坚持的 设计风格、独特个性和科技元素。这是凯迪拉克在“以小巧车型提供奢华体验”车辆设计上的一次成功探索。

　　“凯迪拉克都市豪华概念车凭借其拥有的智能和创新元素独树一帜，让人完全忽略了它的尺寸。” 通用汽车北美前瞻设计总监兼凯迪拉克全球设计总监Clay Dean表示，“它的外型尺寸虽然不大，但内部空间却十分宽敞。”

凯迪拉克都市豪华概念车

凯迪拉克都市豪华概念车内饰

　　由于这款车的构想和设计均出自洛杉矶，而该市无论是公寓还是办公楼甚至是位于郊区的住宅，停车场地都非常狭窄，因此这款概念车在融合凯迪拉克标 志性设计元素同时，力求独辟蹊径，从而最大化满足都市车主的需求。

　　对比巴黎、上海、伦敦等主要城市的车辆尺寸，不难发现，这款凯迪拉克都市豪华概念车已经跳出了传统汽车的设计思路。全车四座，两扇剪刀型车门向 外延伸，打开时向前旋转，方便驾乘者进入车内任一座位。这种设计旨在营造一个宽敞舒适、内饰精致，并拥有新一代人车互动科技的驾乘空间。触摸屏和数字投影 仪表取代了大部分传统车内仪表，并同时用作音响和空调控制器。这一巧妙设计拓展了更多车内空间。

　　凯迪拉克市场营销副总裁Don Bulter说：“凯迪拉克一直致力于重新制定车辆设计和综合科技的行业标准，这款概念车虽然尺寸小巧，却是我们对凯迪拉克未来车型发展探索的结晶。”
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　　这款都市豪华概念车搭载了一套混合动力系统，该系统包含一台1.0升三缸涡轮增压发动机、起步辅助电动机、发动机启动/停止功能、制动能量回收 系统和干式双离合变速器。融以往成功技术经验和各种先进科技于一身，这款都市豪华概念车拥有良好的燃油经济性——城市道路路况下达到每加仑可行驶56英里 （合百公里油耗4.2L），高速公路路况下更可达到每加仑65英里(合百公里油耗3.6L)。

艺术与科技结合的新典范

　　凯迪拉克都市豪华概念车可谓是艺术和科技结合的典范。该车创新外观设计使乘客空间最大化，绝佳解读了该车型的技术特色。按下按钮，剪刀型车门沿 车身张开，优雅地无缝旋转，充足空间方便您毫不费力地上下车——这特别适用于城市狭窄的停车空间。

　　主设计师Frank Saucedo说道：“这是满足城市居民需求的一个全新汽车设计视角。车门设计实用并富含科技感，这正是凯迪拉克引领未来的精髓所在。”

　　这款都市豪华概念车的外观设计延续了凯迪拉克家族式的钻石切割设计，前倾的车身线条组合使车辆在静止时仍充满蓄势待发的张力。19英寸的车轮一 直外延到车身边缘，这一设计令车厢几乎没有凸出之处，为车内留出更多空间。事实上，该车整车长度为3835毫米，而轴距达到2467毫米。内部空间提升到 宽1730毫米、高1446毫米。

　　Saucedo说道：“它看起来可能并不像今天行驶在路上的凯迪拉克车，但它所提供的舒适性和高科技感以前只可能出现在大型传统豪华车上。随着 消费者对拥有高级驾乘感受的小车需求日益增长，凯迪拉克都市豪华概念车这样的车型将会是一个解决之道。”

科技领先的车内空间

　　凯迪拉克都市豪华概念车拥有宽大的前挡风玻璃和双天窗，营造出开放通透的视觉效果，并使得车内空间更显宽敞。而考究的材料、色彩和光线在极简主 义风格中融为一体。这些元素组合出的车内空间诠释了全新的奢华理念：小巧玲珑、精工细作、整合新潮的数码科技。前排座椅折平后，可瞬间变身为Orbit Baby SmartHub™儿童安全座椅基座，极大方便了都市的潮爸潮妈们。

　　Saucedo表示：“在凯迪拉克的词典里，不会出现‘空间有限’这样的词语。都市豪华概念车的车内空间充分体现了世界科技领域‘精于形’的审 美观。这一设计理念反映出我们周边世界的变化，而它在都市豪华概念车上的实际应用便是：创造了更大的内部空间。”

　　传统的“中控台”被分离式的控制界面所取代，以创造更宽敞前排内空间。在大而醒目的模拟式指针速度表两侧有一对投影读数器，借助高清晰的平视显 示器显示即时速度。遍布车内的电容式触摸屏确保车主实现无缝、直观的操作体验。

　　独特的触摸控制板按人体工程学原理暗藏在方向盘四周，这项技术为用户提供实时反馈，确保驾驶者能够对车实行有效的控制。隐藏在右侧副驾驶端的触 控板，可由副驾驶乘客遥控或手动弹出，在不影响驾驶者的情况下浏览互联网、通过车载网络设定导航目的地或导出多媒体播放列表。同时，车上装配了具有高级语 音识别交互功能的安吉星（OnStar）系统，可以让驾驶者眼不离路、手不离方向盘地进行更多操作。

　　作为凯迪拉克家族一员，都市豪华概念车的内饰处处散发着高品质和高科技的奢华。灰、蓝色调皮革遍布车内空间，并且与大量用在座椅、仪表盘和门板 上的织物装饰形成对比，这些高档织物面料通常只用在时尚高级定制女装上。通观内饰，无论是选料还是做工，均百里挑一，精益求精，处处散发时尚韵味。

　　该车内饰以碳黑木材镶嵌，涂以铝质拉丝和陶瓷材料。车内灯光配以超现代的蓝紫色丹泉石光触屏尽显高端品位。

全新雪佛兰Camaro敞篷版：全方位驾乘乐趣与精密工艺的完美融合

                            •   2011年2月美国市场上市

                            •   车顶采用高级定制帆布面料

                            •   使用方便的单锁扣设计，以及能够营造安静空间的隔音顶篷

                            •   高强度车身结构提供不亚于轿跑车的驾乘体验

                            •   抗扭刚度超过BMW 3系敞篷车

　　洛杉矶讯——随着2011款Camaro敞篷车在洛杉矶车展上首度亮相，备受瞩目的雪佛兰Camaro又掀开了一个全新篇章。新款敞篷车将于2011年1月投产，2月于美国市场上市。高强度车身结构和完美定制的活动顶篷，将轿跑车式驾乘乐趣与精雕细琢的品质融为一体。

雪佛兰Camaro 敞篷版

　　雪佛兰市场营销部副总裁Chris Perry表示：“此次新款敞篷车的推出让更多潜在消费者了解Camaro的设计与性能。雪佛兰Camaro自重出江湖之后，旋即走红，势头惊人，因此，将这一产品系列进行扩展、提升至新方向，是大势所趋。”

　　这款敞篷车以Camaro Coupe双门轿跑车版为基础进行设计，标配312马力直喷式V6发动机。高性能版SS车型的6.2升V8发动机则能提供高达426马力峰值功率。同时，六速手动变速箱将被作为新车的标准配置，六速自动变速箱则作为选装配置。

　　2009年春雪佛兰Camaro Coupe双门轿跑车一经推出则取得不俗成绩，在其细分市场的销售额位居美国第一。不久前在Barrett-Jackson拍卖会上，首辆敞篷版Camaro以205,000美元提前售出，所得全部款项都捐赠给慈善机构。2011 大黄蜂Neiman Marcus敞篷车定价75,000美元，限量生产100台，却在三分钟内即售罄，创下销售奇迹。

　　Camaro敞篷版做工精致，拥有堪比跑车的动力。其牢固的车身结构可抑制机罩或方向盘震动，在任何驾驶条件下都让人感觉安全无忧。车顶完美贴合，天衣无缝，顶蓬的隔音材料保证了即使在最高时速下仍能拥有静谧空间。

坚固的车身结构

　　为让驾乘者在享有敞篷乐趣的同时并不损失双门轿跑版Camaro的优良操控感，雪佛兰Camaro敞篷版的车身结构重新进行了优化设计。四个独具匠心的加强组件使本已十分牢固的车身结构更加稳固，从而消除了车罩和方向盘震动等敞篷车常见的弊病。这套加强组件包括：

                                                     •   发动机盖下方加强顶巴

                                                     •   变速箱支撑加固件

                                                     •   底盘通道支撑加固件

                                                     •   车底盘前后“V”型撑杆

　　首席工程师Al Oppenheiser表示：“我们的开发目标是不断提升驾乘品质、操作感受和总体性能，尽可能使软顶敞篷版Camaro的操控性向双门轿跑版靠拢。”

　　值得一提的是，此款敞篷车的悬架与Camaro Coupe硬顶车型之间并无区别，这一颇具说服力的例证再次向消费者证明了Camaro敞篷版车型不俗的实力。

　　Oppenheiser说道：“为了弥补敞蓬车经过简化的结构，工程师们通常会把悬架做得软一些。但我们却采用了难度更大却更好的方法——加强支撑结构，而非软化悬架。我们采用的支柱、套管或弹簧钢度与Camaro Coupe硬顶版别无二致。”

　　这样做的结果是，这款敞篷版Camaro几乎保留了双门硬顶版所具有的一切加速性、操控性和综合性能。

　　我们还设计了其他安全组件，用以改善噪音和震动，这些安全组件包括A柱中的液压成型管、挡风玻璃上方的内部加强支架、强化前绞链柱和摇臂内部的加强件。

　　车身结构的改善使敞篷版Camaro比最直接的竞争对手拥有更卓越的抗扭刚度，雪佛兰Camaro敞篷版抗扭刚度超过了BMW 3系敞蓬车。

出众的敞篷设计

　　从一开始，通用汽车设计师和工程师就在设法去除通常会出现在敞篷车顶部的支撑条，他们利用合成材料关节代替铝质关节，并将车顶材料扩展到接缝线以下，修改了车顶线迹，最终达到了目的。车顶呈现平滑、简洁、精致的外观，同时保留了双门硬顶版Camaro车顶轮廓的流畅性。

　　电动折叠车顶可在约20秒内收起，雪佛兰与折叠车顶供应商合作设计了这一折叠车顶。车顶以简单的“Z”型折叠，使用位于前挡风玻璃上方的单一锁扣方便锁定。而市场上的其他软顶敞篷车型仍提供带双锁扣的活动车顶，司机只能用双手操作。

　　锁扣调至开启位置后，只需按下一个按钮，即可降低玻璃，打开车顶。不必停车即可打开车顶，瞬间即能完成操作。

　　车顶以耐磨的厚帆布制成，并配有隔音顶篷材料，在高速行驶时，仍可确保安静的跑车驾乘体验。

性能

　　大黄蜂LT敞篷版配备3.6L直喷式(DI) V6发动机，通过提高燃烧效率，提供更强动力，同时优化了燃油经济性和排放——冷启动时可使碳氢化合物排放量降低25%。功率可达312马力(232 kW)，峰值扭矩为370 N•m。

　　大黄蜂SS车型提供两款6.2L V8发动机，包括与自动档搭配的L99和与手动档搭配的LS3，配有铝制缸体和铝制汽缸盖。L99型发动机的最大功率可达400马力(298 kW)，峰值扭矩为556 N•m。LS3型发动机最大功率达426马力(318 kW)，峰值扭矩为569 N•m。

　　L99型发动机配有智能燃油管理系统，在公路行驶等轻负荷行车条件下，通过关闭一半发动机汽缸来提高燃油经济性。

　　所有Camaro车型均配备六速手动或六速自动变速箱。爱信AY6六速手动变速箱为3.6L车型标配，Hydra-Matic 6L50六速自动变速箱则为可选件。Tremec TR 6060六速手动变速箱为高性能SS车型标配，Hydra-Matic 6L80六速自动变速箱为选配件。

　　通用汽车公司成立于1908年。目前，通用汽车已在中国建立了十一家合资企业，员工总数超过35,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车、微型车和轻型卡车等。2010年前十个月，通用汽车在中国累计销售车辆共计1,976,913辆，同比增长35.5%。通用汽车公司及其在华合作伙伴上汽集团是中国2010年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。