胡萝卜和大棒谁更好使
从京城返湘“避风头”的某幼齿同学，自乘坐一次立珊专线后就对长沙的公交收费标准怨声载道。
这厮称，北京普通公交4毛起价，以12公里为一个单位，气定神闲跑上个50里，遍穿长沙大街小巷，不过只是立珊在弹丸小城里跑上一圈的半价而已。偌你选择2元的地铁，则可以从浩大的城市中穿肠而过，24小时之内在京城的五脏六腑之中任意驰骋。
作为低价公交政策的受益者，某同学还宣传了此政策带来的多项好处，如减少拥堵节能减排等等。
在某同学眼中，较单双号限行，加收燃油税的“大棒”而言，低价公交更像是“首堵”北京为解决交通问题而甩出的看上去很美的“胡萝卜”。
“胡萝卜”制度古来已有，古语云：“军无财，士不来；军无赏，士不往”。
通用汽车的创始人威廉•杜兰特促成的“红利计划” 当属管理学上最著名的“胡萝卜之一”。他坚信，让股东和管理人员尝到甜头，公司必然会加倍受益——今天大批中国企业积极酝酿经理人持股计划的场面对于通用汽车公司而言，已经是八十年之后的事情了。
暴君们是大棒政策的拥趸，中国“焚书坑儒”、盛产暴君的朝代不胜枚举；奔着“颜如玉”、“黄金屋”、“千盅粟”去的读书人被鄙视到了尘埃里——从漫长的历史来看，中国人善于使用的一直是大棒，在胡萝卜方面，离运用自如还差了很远。
就像某同学这些自以为是的“6毛党”们。
他们从来没有想通过，挤车的是为了省钱才挤车，开私车的却不是为了省钱才开私车。6毛钱必然能让挤公交的挤得更HIGH，却未必能让更多的人一起来加入群HIGH。
或者，还用那个关于“胡萝卜和大棒”的典故来说吧。大棒和胡萝卜当然都是好东西。怎么用却要看驴子的悟性，好驴子不需要棒子敲在身上才知道害怕，笨驴子却要吃到了胡萝卜才知道滋味——最最重要的是，没有谁不怕大棒，但只有饿了的驴子才需要胡萝卜。
请列位看客原谅我这个俗人粗犷的比喻。
果然是很粗旷的比喻呢