梦想照进现实
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最近总能听到别人聊起关于新能源的话题，某位嗜好越野车的朋友开玩笑说：现在动不动就谈新能源，象我们这种开着纯烧油的“老虎”到处跑的人，见了面都不好意思跟别人打招呼。
“新”这个概念，自然是与“旧”相对而言的，汽油、柴油这类液体燃料的出现，也曾一度是改变汽车能源史的大事。
在汽车出现之前，人类的工作、劳动完全是由自身来完成。拿汽车作比的话，在没用牛和马之前，使用的是人体发动机，比如奴隶就是典型的“人肉发动机”。而第一辆在真正意义上解放了人的“Auto”，当属荷兰的西蒙•斯蒂芬的“风力大车”——用当下时髦的说法，这车使用的是无公害无污染的生物能源。
随后，汽车经历了漫长的以煤炭、木柴为能源的蒸汽动力时代。这种又脏又热又慢的状态，直到1867年巴黎世博会，随着内燃机和化油器的出现才告一段落。
便于储存和携带的汽油、柴油等以石油为原料的液体燃料，在汽车能源史上有着重要的贡献。它使得汽车在进入20世纪后迅速得到普及并快速发展，直到现在依然是汽车最主要的燃料。
然而，石油始终是不可再生资源，即便采用燃烧时能量获得率较高的柴油这种优势能源取代，依旧离不开“吃老本”的实质。于是人们另辟蹊径，解决问题的思路逐渐从优势能源向新能源上转移——混合动力、纯电动、燃料电池电动、氢动力纷纷登场，各显神通。
从这种意义上来说，新能源的发展是一个不断摸索和传承的过程，它的每一步都踏在现在和未来、梦想和现实的交点上——挣脱现实的束缚，勇敢地预言未来的方向。技术的火焰点燃灵感的火种，每一次对新能源天马行空的设想，都孕育着梦想照进现实的力量。
尽管目前大部分新能源汽车仍然停留在概念的阶段，并未投入量产，但蓄含其中的经典设计元素与技术创新却得以逐步完善和不断“重生”。 就像不久前，雪佛兰Volt电动车彻底摒弃了一百多年来与汽车如影随形的内燃发动机，打出了“64公里内汽油用量和排放量均为零”的牌子，并即将投入量产，也没有人觉得过于惊奇——早在1987年，通用推出的 Sunraycer太阳能概念车，仅靠阳光的力量，最高时速就可以达到72公里/小时。而当Sunraycer迈出人类在汽车空气动力学设计上的伟大一步时，雪佛兰Volt电动车所应用的E-Flex系统就已被埋下了伏笔。
再将时间调回到二十世纪初，世界上首次用流水装配线制造的汽车已可以依靠酒精提供动力。然而当时正逢全球石油工业兴起，酒精燃料甚至被以法令的形式禁止使用。但它的制造者却对于汽车燃料的未来给出了掷地有声的定论：“是乙醇！”时至今日，这种“未来”仍然是我们的“未来时”——关于新能源，也许我们能说已经知道的比先前多了很多；但关于未来，我们依旧知道的很少。
谁将会是新能源时代的主宰，现在下定论还为时过早，更多的可能是多种新能源共存。但也许我可以告诉我的朋友，他最喜欢的“越野车王” 早已经设计出了乙醇燃料驱动的概念车——梦想会不断倒映出现实的影子。而我们可以肯定的一点便是，关于能源，人们的选择一定会越来越多。
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“绿”途无量