节油，还能做的再聪明点吗？
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经常有吼着要买车的朋友让帮着一起参谋选车，淹没在厂家美轮美奂的华丽词藻里，特容易迷失，以往特单纯，挑自行车就奔着永久、凤凰去。现在，做一个对品牌特忠诚、特执着的消费者，太难了。
和其他国家不大一样，咱中国老百姓买车既要气派，又要经济实惠。没有屁股的车，不要；没有加长，后排不能翘二郎腿的，不要；排量太小的，没面子，不要；排量大，耗油了，不要；总而言之，要想满足中国老百姓雪亮的眼睛，你得把一辆小型车整得像中型车，最好还得保持微型车的油耗，那你就NB了。
不过老天总是公平的，于是就出现了这样的说法，日本车总是省油的，但皮太薄，撞了你得搭上自己做人肉气囊；美国车宽敞舒适，配备齐全，也经得起撞，但都是油老虎；德国车貌似都还不错，不过你得掏买中级车的钱买一个配置简陋的小型车。
你要是现在选车时还在以这样的标准来给各国车贴标签，那么未免也太……执著了。日本人现在拼命在叫：“我虽然小，但也有一幅铮铮铁骨呢~”，美国人也在用各种实例告诉大家：“我们技术是很NB的，以前油便宜，多喝点无所谓，只要马力大。现在中东发飙了，油涨价了，我就换技术先进的省油发动机呗，你要还嫌不够，我还有不烧油的。”日耳曼人也低下了高傲的头颅：“谁说我们的车性价比不高了，你看看中国多少城市的出租车用的是咱日耳曼民族的，就知道了！”
所以，现在买车，不看哪儿制造，看疗效。我周围好几个朋友的别克，雪佛兰根本不比同级的日本车、德国车费油。从最核心的引擎上来说，该用的提高燃油效率的技术大家都在用，什么DVVT，VVT-i, i-VTEC, SIDI, TSI等等等等，光看名字很热闹，说穿了，没有哪家比哪家领先多少。 倒是从影响油耗的其他方面，各大厂是各显神通。而这些往往是大家选车时看不出来的，反而更值得关注。
牙膏挤到这里今天的时间就差不多了，刚才说到的种种“聪明的”节油措施和技术，各位看官，容我多搜集点资料，且听下回分解了。
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有才有才